M-30, ena glavnih madridskih prometnic, bo dodal nov razdelek stene, prekrite z rastlinjem V bližini Ventasa je mestni svet dal zeleno luč za vzpostavitev vertikalnih vrtov, ki bodo prostor, v katerem trenutno prevladujeta beton in prometni hrup, preoblikovali v koridor z neprekinjenim rastlinjem.
To je pomemben urbanistični in tehnični poseg: 400 metrov dolga in 2.834 kvadratnih metrov urejene površine na enem najbolj prometnih križišč v mestu. Pobuda je del razvoja bodočega parka Ventas in sledi prejšnjim izkušnjam z zelenimi zidovi na Avenida de la Ilustración, ki so bili prvi vertikalni vrtovi, nameščeni na obvoznici M-30.
Kje bodo nameščeni vertikalni vrtovi v Ventasu?
Postavljeni bodo novi vertikalni vrtovi med kilometroma 5,9 in 6,3 avtoceste M-30, tik ob bikoborski areni Las Ventas. To je odsek, kjer ima obvoznica šest pasov v vsako smer in po njej prometuje med 5.000 in 10.000 vozil na uro, kar je največja količina prometa v prestolnici.
Predstava bo zajemala stranice dostopnih klančin, ki premagujejo razliko v nivoju med avtocesto M-30 in ulico Alcalákot tudi oporniki mostu in območje pod konzolami klančin ter samo mostno ploščadjo. Vrt bo zgrajen v prostoru med obstoječim ograjem klančin in varnostno ograjo desnih pasov stranskih vozišč.
Zelena fasada se bo skupno raztezala na 400 metrih in ustvarila neprekinjen zeleni zaslon na mestu, kjer so do sedaj prevladovale sive betonske površine, ograje in elementi za zadrževanje vozil.
Stene, ki bodo uporabljene, že obstajajo: Gre za ohišja iz montažnih betonskih modulov, dostopnih z zadnje strani. skozi notranje galerije. Kovinska konstrukcija, ki bo podpirala sadilne plošče, bo pritrjena nanje, s čimer se izognemo potrebi po gradnji novih sten.
Projekt vreden 6,2 milijona evrov in nočna gradnja
Operacijo je odobril Upravni odbor Madrid Calle 30Občinsko podjetje, ki upravlja obvoznico in je od 1. januarja v celoti v javni lasti, ima osnovni proračun za razpis ... 6,2 milijonov evrov, kar je višja naložba kot pri prvih vertikalnih vrtovih, nameščenih leta 2023 na severnem območju avtoceste M-30.
Glede na načrtovani urnik, Dela se bodo začela to poletje in se bo predvidoma nadaljeval do v začetku leta 2027Mestni svet se je odločil, da bo večina del potekala ponoči, da bi čim bolj zmanjšali motnje prometa na že tako zelo obremenjenem odseku ceste.
Delegatka za dela in opremo ter predsednica madridskega okrožja Calle 30, Paloma García Romero, je zagovarjala tovrstna dejanja. "Ne izboljšujejo le kakovosti krajine, temveč tudi kakovost okolja."in jih umešča v občinsko strategijo, da bi Madrid postal bolj trajnostno mesto z več zelene infrastrukture, integrirane v njegovo cestno omrežje.
Vrtovi Ventas bodo druge zelene stene avtoceste M-30To sledi uspehu projektov, zgrajenih na Avenida de la Ilustración, ki pokrivajo več kot 3.000 kvadratnih metrov. Po navedbah mestnega sveta so prebivalci to izkušnjo dobro sprejeli in je služila kot tehnična referenca za ta novi projekt.
Razlike z navpičnim vrtom na Avenida de la Ilustración
Prvi vertikalni vrt na avtocesti M-30, postavljen na Avenida de la Ilustración, je bil nameščen velike zložljive plošče ki so delovala kot vrata za dostop do namakalnega in krmilnega sistema, ki se je nahajal v notranjosti. Ta tehnična rešitev je povzročila težji in bolj zapleten sistem, čeprav je omogočila upravljanje opreme s sprednje strani stene.
V primeru prodaje se zasnova spremeni: Zložljive plošče se ne bodo uporabljaleNamesto tega bo vegetacija pritrjena neposredno na obstoječo montažno betonsko ograjo, do katere je mogoče dostopati od zadaj prek notranjih galerij stavbe. To poenostavi konstrukcijo, zmanjša težo na steno in olajša vzdrževanje, saj omogoča dostop od zadaj.
Urejena struktura bo sestavljena iz specifični moduli za polhidroponsko gojenjeVsak modul, zasnovan za vertikalne vrtove velikega formata, bo imel 36 žepov, razporejenih v mreži 6x6, s kapaciteto 36 rastlin, pritrjenih na kovinsko konstrukcijo, ki zagotavlja stabilnost pred vibracijami in obremenitvami vetra.
Ta modularna konfiguracija omogoča zamenjati ali prilagoditi določena območja brez poseganja v celoten kompleks, kar je pomembno v okolju, ki je izpostavljeno onesnaženju, prahu in zahtevnim podnebnim razmeram, kot so tiste na avtocesti M-30.
Rastlinska paleta: 34 sredozemskih vrst, ki so na voljo vse leto
Mestni svet se je odločil za Rastlinska paleta, sestavljena iz 34 sredozemskih vrst, izbrane zaradi visoke odpornosti na sušo, sposobnosti prilagajanja madridskemu podnebju in razširjenosti cvetenja skozi vse štiri letne čase.
Pri načrtovanju vrstne sestave so bili upoštevani naslednji dejavniki dejavniki, kot so sončna svetloba, orientacija sten in izpostavljenost vetruZato vsi deli stene ne prejemajo enakega sončnega sevanja ali ne prenesejo enakih pogojev. kombinacija rastlin Prilagojen bo vsakemu odseku, da se izboljša njegovo preživetje in zmanjša poraba virov.
Rastlinstvo ni namenjeno zgolj estetskemu elementu. Katalog vrst je bil konfiguriran tako, da delujejo kot aktivni okoljski filter, s sposobnostjo vezave suspendiranih delcev in absorpcije nekaterih onesnaževal iz prometa, kot so ogljikovodiki in dušikovi oksidi.
Hkrati so vertikalni vrtovi zasnovani kot majhno mestno zatočišče za biotsko raznovrstnostzlasti za opraševalne žuželke (čebele, metulje in druge nevretenčarje), ki lahko v teh rastlinskih stenah v zelo urbaniziranem okolju najdejo hrano in zavetje.
Izkušnje, pridobljene z vrtom na Avenida de la Ilustración, kažejo, da Prisotnost žuželk pogosto privabi tudi ptice.To pomaga oživiti urbano divjino na območjih, kjer prevladuje asfaltna in cestna infrastruktura.
Avtomatiziran namakalni sistem z uporabo predelane vode
Da bi ohranili rastlinsko območje te velikosti pri življenju v tako zahtevnem okolju, projekt predvideva visoko učinkovit avtomatiziran namakalni sistemVoda bo prihajala iz omrežja reciklirane in regenerirane vode kanala Isabel II, ki se izogne uporabi pitne vode in ustreza merilom varčevanja z vodo v kontekstu ponavljajočih se suš.
Namakanje bo organizirano v linije z integriranimi kapljalniki v vsakem modulupriključen na omrežje cevi, ki bodo napajane iz tehničnega prostora. Sistem je zasnovan tako, da zagotavlja potrebno vodo na lokaliziran način, s čimer se zmanjšajo izgube zaradi odtekanja in prekomernega izhlapevanja.
Na dnu sklopa, a zbiralnik za zbiranje odvečne namakalne vodeki bo integriran v recirkulacijsko omrežje. Na ta način se odvečna voda ne zapravlja, temveč se ponovno uporabi v samem sistemu, kadar koli to dopuščajo tehnični pogoji.
Projekt vključuje tudi glavni rezervoar s prostornino približno 65.000 litrov vode. Ta rezervoar bo v primeru motenj v oskrbi zagotavljal namakanje približno tri dni, kar zagotavlja varnostno rezervo pred začasnimi okvarami omrežja ali opreme.
Za nadaljnjo optimizacijo porabe, a vremenska postaja, ki bo regulirala delovanje sistemaKo se zaznajo deževni dnevi, se lahko izklopi rekuperacija vode in namakalni cikli se prilagodijo dejanskim vremenskim razmeram.
Senzorji in daljinski upravljalnik za upravljanje vrta
Vertikalni vrtovi v Ventasu bodo imeli senzorski nadzorni sistem, razporejen po celotni površiniTi senzorji bodo merili ključne parametre za pravilno delovanje sistema, kot so raven vlage v substratu, izhlapevanje, temperatura okolice in nekateri kazalniki kakovosti zraka.
Informacije, ki jih zberejo senzorji, bodo poslane centraliziran mehanizem upravljanja z uporabo GPRS signalaTo je tehnologija prenosa podatkov, ki se uporablja v mobilnih omrežjih. Iz tega nadzornega centra je mogoče prilagajati čase namakanja, zaznavati okvare črpalk ali kapalnikov ter natančneje načrtovati vzdrževalna dela.
Ta pristop, ki temelji na podatkih skoraj v realnem času, omogoča optimizirajte porabo vode in energije in zmanjšati nepotrebna potovanja tehničnega osebja, kar je še posebej pomembno v infrastrukturi, ki se nahaja v zelo gostem prometnem okolju.
Poleg namakanja bo prispevalo tudi spremljanje Koristne informacije o mikroklimatskem obnašanju vertikalnega vrtakot so temperaturne spremembe na površini rastline in v njeni neposredni okolici ali raven vlažnosti, ki jo rastline prenašajo skozi vse leto.
To vrsto podatkov je mogoče uporabiti za prilagodite zasnovo bodočih zelenih sten V drugih delih mesta ali v Evropi se preizkušajo podobne rešitve za integracijo vegetacije v veliko cestno infrastrukturo.
Povezava s prihodnjim parkom Ventas in urbano preobrazbo
Postavitev teh vertikalnih vrtov ni osamljen dogodek. Je del večjega projekta. Parque Ventas, velika zelena streha s površino približno 16.370 kvadratnih metrov nad avtocesto M-30 namenjen povezavi okrožij Salamanca in Ciudad Lineal, tako peš kot slikovito, ki sta bila do sedaj ločena s cestno infrastrukturo.
Medtem ko dela v parku napredujejo, bo zelena stena Ventas delovala kot dopolnilni del te urbane preobrazbezagotavljanje neprekinjenega rastlinja vzdolž klančin in ob straneh ceste. Namen je, da bi uporabniki zaznali manj ostro in bolj prijazno okolje, tako iz svojih avtomobilov kot tudi iz novih pešpoti in počivališč, ki bodo ustvarjena.
Mestni svet te vrste ukrepov umešča v svojo strategijo renaturalizacija velike urbane infrastruktureTo je področje dela, ki ga opazimo tudi v drugih evropskih mestih, kjer poskušajo povezati soseske, ločene z mestnimi avtocestami, z uporabo zelenih streh, urejenih hodnikov ali živih zidov.
V konkretnem primeru Madrida je avtocesta M-30 že doživela globoko preobrazbo z zakopavanjem več odsekov in nastankom Madrid Ría. Vertikalni vrtovi Ventas so interpretirani kot nov korak v isto smer, čeprav v manjšem obsegu in osredotočen na zelo specifično točko obvoznice.
Vpliv na okolje in razprava o njegovi učinkovitosti
Mestni svet trdi, da bodo vertikalni vrtovi v Ventasu prispevali k zmanjšati učinek mestnega toplotnega otoka, zmanjšati hrup in izboljšati kakovost zraka na enem od območij z največjim okoljskim pritiskom v mestu. Po mnenju mestnega sveta je precedens na Avenida de la Ilustración pokazal izboljšave teh parametrov in je služil za potrditev modela.
Vendar pa so bili nekateri strokovnjaki za biotsko raznovrstnost in okolje kritiki dejanske zmogljivosti te vrste infrastrukture za hlajenje mesta, zlasti ko gre za specifične elemente, razporejene na posameznih odsekih ceste, tako obsežne kot je M-30.
Ti strokovnjaki menijo, da tudi če bi bila celotna obvoznica prekrita z zelenimi zidoviSkupni vpliv na temperaturo v mestih bi bil omejen v primerjavi z drugimi obsežnejšimi ukrepi, kot so povečanje števila uličnih dreves, obnova prepustnih tal ali širitev neprekinjenih parkov in zelenih površin.
Izraženi so bili tudi dvomi o učinkovitost vertikalnih vrtov pri zajemanju onesnaževalnih delcev v tako prometnem okolju, kjer lahko nenehno obnavljanje zraka in visoka koncentracija emisij ovira delovanje vegetacije kot filtra.
Druga točka trenja je pogosto stroški namestitve in vzdrževanjaVertikalni vrt na Avenida de la Ilustración ima na primer letne stroške vzdrževanja v višini skoraj 200.000 evrov, kažejo občinski dokumenti. V primeru Ventasa mestni svet še ni določil ocenjenih stroškov vzdrževanja, čeprav je poudaril, da je cilj zasnove optimizacija virov z avtomatizacijo in predelano vodo.
Župan José Luis Martínez-Almeida je že pred nekaj leti napovedal svojo namero, da Napolnite stene avtoceste M-30 z velikimi vertikalnimi vrtoviPobuda je sprožila razpravo o smiselnosti dodelitve sredstev tej vrsti rešitve v primerjavi z drugimi okoljskimi in mobilnostnimi politikami, vendar vladna ekipa vztraja, da kombinacija izboljšanja krajine, učinkovite namakalne tehnologije in prispevka k biotski raznovrstnosti upravičuje zavezo.
Vendar pa bo prihajajoča gradnja zelenega zidu Ventas ta del obvoznice spremenila v eden najbolj edinstvenih prostorov v madridskem cestnem omrežju, tako zaradi svojega simbolnega pomena – na vrhuncu bikoborske arene in ob bodočem parku Ventas – kot tudi zaradi koncentracije zelenih in tehnoloških rešitev, namenjenih ublažitvi vpliva ene najbolj prometnih cest v Španiji.
